1. Gemi aşırı yükü
Bu tür hasarlar genellikle kauçuk çamurluklarda, özellikle de yapının zayıf kısmında sıklıkla çatlayan bazı eski kauçuk çamurluklarda meydana gelir.
Çatlaklar genellikle kauçuk çamurluğun uzunluk yönünde.
D ve V çamurluk daha yaygındır.
Kauçuk çamurluğunun çatlamasının ana sebebi, çamurluğa çarpan geminin kinetik enerjisinin çok yüksek olması ve bunun da kauçuk çamurluğunun taşıyabileceği yükü aşmasıdır.
Gemi çarpışmasının aşırı kinetik enerjisinin sebebi, geminin hızının ve Açısının çok büyük olmasıdır.
Özellikle gemi büyük bir Açıdayken, yay, geminin ortasından önce iskeleye ve kauçuk çamurluğa temas eder, bu da bir veya birkaç çamurlukta yoğun bir çarpışma kinetik enerjisinin ortaya çıkmasına neden olur ve bu da kauçuk çamurluğunun hasar görmesiyle sonuçlanır.
Yukarıdaki nedenlere ek olarak, gemileri tasarlanan gemi tipi ve tonajından daha büyük olan gemiler ve gemideki rüzgar ve dalganın etkisi de vardır.
2. Zayıf ankraj ve bağlantı
Bu her türlü kauçuk çamurda oldu.
Kauçuk çamurluk gevşek, dengesiz, denize ve diğer anormal olaylara düşüyor.
Bu fenomenin ana nedeni, çamurluklara sabitlenmiş cıvata veya zincirlerin yetersiz teknik durumu ya da bakımın sürdürülmemesidir.
Ankraj cıvataları ve zincirleri ve sabitlenmiş metalden yapılmış diğer metal malzemeler, deniz ortamında hızla çürümektedir ve değiştirilmeleri kolay değildir. Bunun nedeni, çamurluğun normal kullanımını ciddi şekilde etkileyen kauçuk çamurluğunun zayıf bir şekilde sabitlenmesidir.
Bazı ankraj cıvatalarının tasarımında değiştirme koşulu dikkate alınmakla birlikte, pratik kullanımda çoğu zaman ideal değildir.
Örneğin, V tipi kauçuk çamurluk cıvatası gömülü cıvata kutusu şeklindedir.
Orijinal tasarım, ankraj cıvatalarının onarımını ve değiştirilmesini kolaylaştırmak için tasarlandı. Bununla birlikte, pratik kullanımda, demir parçaların korozyonuna, cıvataların deformasyonuna ve kauçuk çamurluk sabitlemesinin kalitesini etkileyen ve çamurluğun düşmesine ve hasar görmesine neden olan diğer nedenlere bağlı olarak değiştirilememiştir.
3. sürtünme hasarı
Bu durum genellikle sabit V ve d tipi çamurluklarda oluşur.
Çamurluk esas olarak düşme, çatlama ve yüzey aşınması nedeniyle hasar görür.
Hasarın ana nedeni, kauçuk çamurluk ve gemi arasındaki sürtünmenin çok büyük olmasıdır.
Geminin yüksek bir teğet hızına ulaşması durumunda, kauçuk çamurluk ile tekne arasındaki temas, aşırı sürtünme nedeniyle gemiyle birlikte ileriye doğru hareket etmeye zorlandı ve bu da çamurun makasla zarar görmesine neden oldu.
Ek olarak, demirleme operasyonu sırasında geminin, bazen dalgaların ve akıntıların neden olduğu, ileri ve geri, aynı zamanda sol ve sağ veya yukarı ve aşağı doğru hareket etmesi gerekir.
Bu durumda, gemi ile kauçuk çamurluk arasındaki sürtünme katsayısı sıfırdan büyüktür.
Halat çok sıkı çekildiğinde çamurluğun hasar görmesine neden olabilir.
